недостаток - высокая цена  --------------------   высокая цена ещё не говорит о качестве.

максимально большого ресурса а\м

Мотор J3. Какое масло подойдет по спецификациям: Neste City Pro API SN, SM/CF ACEA C3 SAE 5W-40

LiquiMoly 5W30 Top Tec 4200 VW-Audi Longlife ACEA A3-04/B4-04/C3-04; API SM/CF MB 229.51/229.31

Ligui-Moly Longtime High Tech 5W30 API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04/C3-04; MB-Freigabe 229.51; MB 229.31.

PPS для нормального дизеля евро4 или евро5 вообще начхать на С3 или DPF в маркировке масла, так как угар столь незначителен, что никакого ощутимого воздействия на сажевый фильтр и т.д. не оказывает.

Это точная инфа? Не хотелось бы создавать себе гемор на ровном месте.

В свой штормик лью Mobil 1 0w40

Я могу накатать обширнейший пост

Связаться с представителями и получить документацию (скатавшись для этого в другой город) намного проще и быстрей оказалось, чем спросить здесь.

Я не знаю, что такое штормик

но указаное масло не имеет допусков для применения в дизелях. И тем более на авто с сажевыми фильтрами.

но писать можно что угодно.

А вот допуска и спецификации заявленного е подтверждают.

Это бензиновое масло, отметки CF или CH нет и в помине

А на моторе с турбиной...

Да уж сразу веретенку лить, чё бабки тратить... Но это я так, для информации.

Цитата (cf7)Я не знаю, что такое штормикDaewoo Winstorm Maxx. Цитата (cf7)но указаное масло не имеет допусков для применения в дизелях. И тем более на авто с сажевыми фильтрами.Не имеет. Но где связь масло-сажевый фильтр? Надеюсь вы не льёте масло в сажевый фильтр? Не стоит слепо доверять рекомендации производителя. Пообщайтесь с мотористами. Если у вас нет угара масла, то и беспокоится не о чем. А если уже есть угар, тогда надо не о марке масла думать, а двигатель ремонтировать.  Цитата (cf7)но писать можно что угодно.Согласен. Цитата (cf7)А вот допуска и спецификации заявленного е подтверждают. Мы с вами не в Европе, где качественное дизтопливо. Найдите качественное дизтопливо Евро-4 или Евро-5, (именно они, а не наши ТУ, и тогда можно рассуждать, что раньше убивает наши двигателя - масло или содержание серы в нашем топливе. Цитата (cf7)Это бензиновое масло, отметки CF или CH нет и в поминеЭто масло легко подходит практически к любому современному ДВС. Сертификация - дело добровольное. Производитель имеет свои интересы продавать покупателю масло подороже. Приведите конкретный физический параметр, по которому это масло нельзя лить в дизельный двигатель. Цитата (cf7)А на моторе с турбиной...Именно на мотор с турбиной. Хотите угробить вашу турбину лейте рекомендованное производителем w30. Попутно откладывайте на ремонт. Пообщайтесь с мотористами. w30 - это энергосберегающее масло, но не ресурсосберегающее. Т.е. прибавило в одном, в другом убавило. Цитата (cf7)Да уж сразу веретенку лить, чё бабки тратить... Но это я так, для информации. В корне не верно. Никогда не лейте веретёнку в ДВС, а лучше прочитайте подробнее про процессы, которые происходят в двигателе.

а в чём собственно вопрос, накатайте! будут многие благодарны вам за ваши труды!

если вы не нашли ответов у нас, это не значит что все игнорируют вас с вашим вопросом! если нет ответа на вопрос, значит есть тому причина ! раз вы такой знаток и прихотливы к выбору масла,

НЕ собираюсь переливать с пустого в порожнее. Кто хочет все знать- пусть купят большую энциклопедию. Для остальных есть инет

Я знаю одно: у меня дизель никогда в жизни не вставал и не встанет

Я не искал ответа, я задал конкретный вопрос по допускам- ответа нет.

Я сам дизелист

Проблема решена!

а причем здесь может быть сцепление? (многие пишут про него, спросил ради интереса)у меня нет необходимости выжимать сцепление перед пуском.

Вемм огромный привет! Поехал менят масло...подьехал к сервису в магазине взял оригинальное корейское масло+фильтр корейский.

оригинальное Корейское? это какое и магазин где такой?

очень подробно и понятно

дело было сообще не в масле! а в стартере...

что с ним было незнаю, но дотащил до электрика она сама завелась

с перепугу завелась

Цитата (cf7)НЕ собираюсь переливать с пустого в порожнее. Кто хочет все знать- пусть купят большую энциклопедию. Для остальных есть инет тогда зачем вы здесь, позвольте вас спросить?!  значит по вашему мы тут из пустого в порожнее , так?  видимо у вас так же нет энциклопедии, раз вы посетили этот форум! ну так купите, и вместе с ней посещайте вами рекомендованный ресурс! кстати энциклопедии, люди пишут, и это ой какой труд. и ресурс, вами советуемый, так же сделан людьми! вот если рассуждать как вы, то и книг бы не было, и самого собственно интернета! да и много чего бы не было!  вместо того чтоб реально внести вклад в форум, вы разлагаете понятие такие как- совесть, солидарность и простая человеческая отзывчивость.Цитата (cf7)Я знаю одно: у меня дизель никогда в жизни не вставал и не встанетот сумы и от тюрьмы не зарекайтесь. никогда не говори никогда! дальнейшее с вами бессмысленное общение я считаю пустым. удачи.

cf7,  Цитата (cf7)Я не искал ответа, я задал конкретный вопрос по допускам- ответа нет.надо бы определиться с целью. а то вопрос задан, а ответ не нужен. Цитата (cf7)Я сам дизелистРад за вас, почему тогда вопрос про допуски волнует? зайдите на сайт производителя масла и всё прочитайте. Для дизелиста все параметры будут понятны.

Замена масла тоже не обошлась без приключений А точнее поиск масляного фильтра, на мою машины их просто не было в магазине или возможно просто не было у наших продавцов корейских каталогов. Научным методом тыка выяснилось, что подходит масляный фильтр используемый для японских двигателей с маркировкой "С-306". Масло залил MOBIL минералку, вроде пока всё устраивает.

в талмуте же русским языком написано SAE 10W30 ???