|
Помогите разобраться
|
|
| shodvit | shodvitДата: Понедельник, 2015-04-13, 19:54 | Сообщение # 1 |
 Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Иркутск
Сообщений: 90
| Здравствуйте! Все никак не мог спросить и описать свой вопрос с фотографиями. Выдался выходной и погода не подкачала.
Поменял топливный фильтр увидел отключенную фишку, а снизу теч (видел отключенную фишку еще давно). Отъездил так уже более 20 тыс. км. До этого менял фильтр проездил 5-6 тыс. км. течи не было, во всяком случае не видел. Диагностику не делал. Машина нормально едет, чек не показывает.
Вопрос: Можно ли так дальше ездить и не заморачиваться? Это клапон ERG?
Фото прилагаю:
1) вид со стороны люка под водительским сиденьем отключена фишка в центре снимка.
2)вид с низу самой течи
3)Со стороны топлевного фильтра. Немного видна мокрота внизу.
|
| |
| |
| Grec | GrecДата: Понедельник, 2015-04-13, 23:04 | Сообщение # 2 |
 Юный Bongoвод
Группа: Пользователи
Город: Владивосток
Сообщений: 1
| У меня то же самое.снял убрал железную прокладку,поставил паранит и не парюсь.вроде всё чисто и ровно работает.
Деньги это зло.
|
| |
| |
| MOLIK | MOLIKДата: Понедельник, 2015-04-13, 23:19 | Сообщение # 3 |
 Администратор
Группа: Администраторы
Город: Владивосток
Сообщений: 3127
| Фишку накиньте.
KIA BONGO FRONTIER, 2003
doublecab, 4WD, МКПП, двиг JT
VIN KN3HDP3363K952760
Поддержи форум ТУТ
|
| |
| |
| Костя1980 | Костя1980Дата: Вторник, 2015-04-14, 11:16 | Сообщение # 4 |
 Юный Bongoвод
Группа: GUEST
Город: Владивосток
Сообщений: 842
| Привет, Антон,сейчас научишь.потом караул будет кричать,у меня стояла металическая заглушка,на выпуске,и на выпускном коллекторах,чтобы чачу по кругу не гонял,
MITSUBISHI CANTER,FE516.ENGINE4D36.фургон, 1997.г,в,
|
| |
| |
| shodvit | shodvitДата: Вторник, 2015-04-14, 12:25 | Сообщение # 5 |
|
Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Иркутск
Сообщений: 90
| 1) Фишку до меня её зачем то отключили, может она вообще не нужна.
Зачем она нужна и с чем её едят??? Какие последствия могут быть? Это связано с клапаном EGR?
2) Машина в принципе едет как обычно, НО проездив первые 5.000-10.000 км. двигатель иногда (ИНОГДА!) на Холостом Ходу работает не стабильно, не глохнет, а как бы на секунду падают обороты и снова нормально. Бывало на перекрестке, в момент когда трогаешься с места падают обороты, а трогаешься без подачи газа на ХХ, а тут падают обороты и глохнешь  Приходится подгазовывать, чтоб не заглохнуть. Раньше такого не было. Вот и думаю, что это связано с клапаном EGR.
MOLIK, фишку накину сегодня проверю, что будет. Может чек загорится. Понимаю, что диагностику нужно сделать.
|
| |
| |
| shodvit | shodvitДата: Вторник, 2015-04-14, 13:13 | Сообщение # 6 |
|
Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Иркутск
Сообщений: 90
| Нашел как выглядит клапан EGR.
Нашел тему про клапан EGR и зачем он нужен, начитался как его глушат. Вопросов стало ещё больше  ... Где в Иркутске можно сделать грамотную диагностику?
|
| |
| |
| koshar | kosharДата: Вторник, 2015-04-14, 18:07 | Сообщение # 7 |
 Студент Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Москва
Сообщений: 55
| Как уже писали, масло на клапане на многих машинах, заглушишь ты его ( к примеру прокладкой ) - да он будет сухой, но причина останется, сейчас чистил этот клапан и впускной коллектор от масла и всяких отложений в коллекторе ( замаялся промывать слой в некоторых местах до 0,5 см наверно, хотя пробег на машине 85 т из них около 20 по россии ). На мой взгляд причина в турбине, которая и гонит масло, т.к. с другой стороны трубка от впускного чистая. Поэтому промой для успокоения и езди пока дальше.
|
| |
| |
| Костя1980 | Костя1980Дата: Вторник, 2015-04-14, 19:44 | Сообщение # 8 |
|
Юный Bongoвод
Группа: GUEST
Город: Владивосток
Сообщений: 842
| Расход масла будет кушать,даже с новой турбиной,
MITSUBISHI CANTER,FE516.ENGINE4D36.фургон, 1997.г,в,
|
| |
| |
| shodvit | shodvitДата: Вторник, 2015-04-14, 20:08 | Сообщение # 9 |
|
Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Иркутск
Сообщений: 90
| Расхода масла нет от замены до замены, тьфу-тьфу-тьфу, без доливки. Не смотря, что мокрит с лобовины, в районе ремня ГРМ. Кажется называется "кореной сайльник", надо менять вместе с ремнем ГРМ.
|
| |
| |
| Костя1980 | Костя1980Дата: Вторник, 2015-04-14, 22:29 | Сообщение # 10 |
|
Юный Bongoвод
Группа: GUEST
Город: Владивосток
Сообщений: 842
| Он называется сальник лобовины,а коренной за маховиком,но иногда течь с под клапанной крышки,со стороны ТНВД и не видно этого со стороны генератора,при разборе видно будет
MITSUBISHI CANTER,FE516.ENGINE4D36.фургон, 1997.г,в,
|
| |
| |
| shodvit | shodvitДата: Среда, 2015-04-15, 17:12 | Сообщение # 11 |
|
Стажер Bongoвод
Группа: Проверенные
Город: Иркутск
Сообщений: 90
| Тогда все понятно, скорее всего от туда сочится, иначе если бы с лобовины, а там ремень ГРМ черевато. Костя1980, спасибо за ликбез и всем кто писал.
|
| |
| |
