Так же пошли в дело - регулятор давления от водянного насоса, быстросъёмы, тройники, штуцера, шланги и другая мелоч.
Компрессор установил под заднее сиденье и быстросъём для шланга вывел за стенку -

Рессивера прекрасно встали под передними крыльями. Крепежи приварил, а рессивера на болтики к ним. Очень к месту оказалась поперечная труба рамы. Расточил слегка завальцованные края трубы и влезла трубка крепежа диаметром 33мм.

Снизу, в рессивера, вварил патрубки с внутренней резьбой на полдюйма и вкрутил спускники
(кран маевского, правда ещё не понял как его открывать).
Передняя труба рамы, тоже оказалась очень кстати. Через неё пробросил шланг соединяющий рессиверы.

Шланг от компрессора и провод на АКБ вывел через дно сиденья. Сам компрессор посадил на два болтика с резиновыми шайбами.

Ещё у друга в мастерской( где я в основном провожу ТО машинки и инструмента, ну и занимаюсь самоделками) завалялся вентилятор от компа, я и его поставил. Лишним не будет.
Подключение к бортовой сети;
Хотелось, чтоб система работала в автономно-управляемом режиме. Тоесть не заморачиваться на её включение-выключение. И при этом при падении давления(свищь в сварке, лопнутый шланг,...) , система не могла включится в моём отсутствии, например на стоянке под сигналкой. Не много помазговав и обсудив несколько вариантов , пришли к идеальному решению(с моей точки зрения). Поствили релюшку от ВАЗа и плюс подцепили от стеклоподъёмников задней двери, сняв пластиковыю панель средней стойки.
Ну вот К/У собрана в первом варианте и работоспособна. Регулятор настороен на включение 5,5Атм и выключение 7,5Атм.